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　　根据美国今年发布的汽车燃油经济性(CAFE)新标准，在美销售的2016款轻型车平均燃油经济性要比2011款车型提高约30%。参与市场竞争的汽车制造商迫切需要一项可直接应用的成熟技术，涡轮增压技术成为他们的首选。
　　与混合动力和电动汽车技术相比，涡轮增压技术成本优势明显。”J.D.Power公司汽车动力传动系统分析专家迈克尔·奥默托索说。据预测，到2015年，美国在售轻型车涡轮增压器的配装率将由今年的8%，上升至25%左右。
　　美国涡轮增压器市场刚刚起步，而在欧洲该技术普及率较高。据了解，欧洲约一半的乘用车是柴油车，柴油发动机基本全部配装涡轮增压器。
　　目前，全球主要的涡轮增压器供应商包括美国的博格华纳、霍尼韦尔和日本三菱重工，三者在欧洲和北美轻型车涡轮增压器市场的份额分别为41%、34%、15%和57%、30%、4%。此外，德国汽车零部件巨头大陆集团也希望在涡轮增压器领域有所突破，正积极开拓这一市场。
　　整车企业中，福特是涡轮增压技术的积极倡导者。该公司表示，未来1～2年，力争实现北美地区在售汽车Ecoboost涡轮增压发动机的配装率达到90%。福特预计，2013年，该公司配装Ecoboost涡轮增压发动机的汽车全球销量将达到150万辆。
　　与相同排量的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机体积更小，节油性更好。例如，2011款福特探索者配装功率为174kW的2.0L涡轮增压发动机，其百公里油耗比旧款车型配装的V6发动机低30%左右。(责任编辑：南方汽车配件网)