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明年汽车产销量将达1770万辆?

时间:2010-09-23 23:27来源:北京商报 作者:贾新光 点击:
在最近的一次研讨会上,乘用车联席会秘书长饶达对2011年汽车市场做了冷静的预测,他认为,2011年产销量将在1770万辆,增长幅度为2.9%,一季度汽车产销将出现负增长,商用车产销的负增长将从四季度延续到明年上半年。

  在最近的一次研讨会上,乘用车联席会秘书长饶达对2011年汽车市场做了冷静的预测,他认为,2011年产销量将在1770万辆,增长幅度为2.9%,一季度汽车产销将出现负增长,商用车产销的负增长将从四季度延续到明年上半年。
  这个预测的依据是国内宏观经济从今年下半年开始增速放缓,将对汽车市场增长产生制约;刺激汽车销售的政策按原来的安排将在年底到期,明年会退出;高增长的连带效应是抬高基数,使再次出现高增长变得更为困难(也有人认为刺激是透支市场购买力);现在居高不下的库存是明年汽车工业增长的沉重包袱。另外,今年汽车市场走势是前高后低,而今年一季度的超高增长实际上是上一年高增长的“红利”,这个红利已经用完了。市场增速放缓,必然使竞争更加激烈,随着合资企业不断推出“自主品牌”,本土自主品牌压力越来越大。
  高增长带来大城市交通拥堵程度迅速增加。本月17日京城大堵车,日益高涨的限车、限行呼声,显然对汽车市场的增长是不利的。
  另一个需要中国汽车工业冷静思考的问题是新能源汽车,本田技研工业株式会社社长伊东孝绅曾表示:“由于技术等问题的限制,未来20年内电动汽车将很难普及发展。”在其看来,三四十年后,电池性能有了一个本质的变化和提高后,才可能普及。也就是说电动车近些年还是需要养活的产业,而不是挣钱的产业。
  胡锦涛同志指出:“我们应着眼长远,推动20国集团从协同刺激转向协调增长、从短期应急转向长效治理、从被动应对转向主动谋划。”中国政府正着力加快转变经济发展方式,坚持扩大国内需求,特别是消费需求,促进经济增长由主要依靠投资和出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变。汽车工业是刺激经济增长政策的受益者,下一步应该为转变增长方式、扩大内需做贡献,特别是自主品牌企业。(责任编辑:南方汽车配件网)

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