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记者观察:不兑现强制召回纵容企业放松质量关

时间:2006-08-10 09:55来源:南方汽车配件网 作者:南方汽车配件网编辑 点击:
    去年冬天的某日,一汽大众兴师动众地邀请全国众多媒体到其工厂参观。结果是这些有着参观国内外汽车生产线无数经验的记者,在看完一汽大众新的生产线后都发出了感叹——真是太牛了。
    一汽大众的生产绝对一流,没的说。邀请大家参观厂房,其真实目的是速腾正在进行上市前的热身。之后,媒体传出来的主流声音就是,一汽大众即将在一流工厂投产的速腾质量也将是一流,当然,潜台词是速腾不是一款便宜的车。

    随即,速腾红红火火上市了,因为被认为是一汽大众的翻身车型,市场对速腾的关注也一直热度不降。速腾的价格不算低,但媒体几乎没有拿速腾价高说事的——大家认准“一分价钱一分货”,一位看上速腾的朋友因为价格在犹豫,记者就用这个道理说服他。

    令人始料不及的是,刚刚上市,速腾就问题不断。从群体的熄火事件、无线电无法打开,到目前的刹车泵漏油问题暴露。结果导致一款原以为物有所值的全球同步车型,上市几个月销售业绩平平,甚至出现了降价促销。

    是什么力量致使一汽大众放松了质量控制?之前,业界一直认为一汽大众是国内汽车企业里最重视质量的企业之一,但从今年开始,一汽大众开始对外称要改过去产品主导的发展思路为市场主导。或许这是因为,一汽大众发现周围竞争的企业,更多的心思是花在市场推广上。而生产的产品即便出点质量问题,因为国内既没有“三包”制度,又没有强制召回的先例,因此产品质量可以退而求其次,而又没有后顾之忧。最好的实例是,今年上半年起包括一汽丰田、东南汽车等都被指出现了大批量的质量问题,但没有一家受到了制度上应有的惩罚。在市场竞争的压力下,因为成本等问题质量控制就可能放松。

    道理很简单,正因为企业的自律不可靠,国家才出台包括强制召回以及制订“三包”制度,现在的问题是强制召回成了一句空话,甚至有企业把召回当作了公关“秀”,制度失去了当初制订时的意义,这也变相纵容了企业对质量把关的放松。来源:京华时报
(责任编辑:南方汽车配件网)
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