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　　标签：日本丰田汽车 汽车召回 评论 菊依然柔软 刀依然坚硬

丰田召回反思录

　　巅峰之后是深渊。

　　对于丰田来说，才在2009年年初胜通用，登顶全球最大汽车公司，就在年底遭遇了在数量高达800万辆的“全球召回门”，多年累积质量可靠的声誉毁于一旦；对于丰田总裁丰田章男来说，才使“丰田姓氏”回归总裁大位，就被迫在日本、美国和中国展开道歉之旅：2010年1月29日，在瑞士达沃斯，丰田章男被媒体追击无奈表示“对于令消费者不安一事，我深感抱歉。”紧接着2月5日在日本，2月24日在美国，3月1日在中国，丰田章男一遍遍地向国会、消费者表达谦意，一次次在媒体的聚光灯前鞠躬，却仍然不能够回答公众的疑惑和恢复人们对于丰田的信任：

　　在美国，2月份丰田汽车共售出新车100027辆，较去年同期减少8.7%，是自1998年的90922辆以来的新低，而12.8%的市场占有率也较去年同期下滑了3.1个百分点，市场占有率一下子回到5年之前，排名也被福特超过，退居第三。在中国1月份汽车销售旺季多家车厂销量同比增长超过100％的情况下，丰田的销量却跌出了前十，而由于1月份丰田召回事件影响还未急速发酵，在丰田对国产的7万辆RAV4实施召回后，不少地方已经出现了退订RAV4的情况,估计丰田2月份的表现将会更难看。

除了在市场上失利，丰田还需要付出超过20亿美元的召回费用，此外，在美国因缺陷导致的死亡数目前已增加到37人，涉及29起事故。截至2月中旬，全美累计有44宗针对丰田的集体诉讼，涉及36亿美元。而在股市上，丰田股票的下跌更是以百亿美元计。

　　其实汽车召回在美国是家常便饭，在美国，平均每100辆就有10辆汽车被召回，史上最大规模召回纪录由福特汽车创下，因为巡航控制开关不良共实施了前后共延续10年、高达1490万辆的召回;而可能发生的危险不亚于丰田的召回，通用在1971年同样实施过，当年12月，由于节流联动装置受影响，有可能使车辆出现突然加速，并导致汽车失控，通用召回了670万辆汽车;而对比事故的后果，令凡士通轮胎与福特汽车结束长达95年合作的召回，在正式召回前曾经导致了270人死亡和800人受伤，而凡士通和福特在危机发生时互相拆台，更是滑当时的天下之大稽，为什么丰田的本次召回却遭到了各方如此过激的反应？

　　除了美国政府的“阳谋”，如奥巴马政府的贸易保护主义抬头，保护本国产业和就业机会（尤其通用和克莱斯勒成为美国“国企”），通过对丰田的敲打以挽回不断提高的失业率和不断下滑的支持度外，丰田其实是被自己拖下深渊。(责任编辑：南方汽车配件网)