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德国一辆汽车使用程塑料是中国5倍之多?

时间:2011-01-30 20:33来源:盖世汽车网 作者:Cindy Huang 点击:
巴斯夫是汽车材料方面享有盛誉的生产商,在其浦东基地的工程塑料改性装置扩建新闻发布会现场, 盖世汽车网独家专访了巴斯夫亚太区工程塑料部集团高级副总裁欧达富。

  盖世汽车网:首先,请您简单介绍工程塑料在汽车行业中应用及前景吧。
  欧达富:汽车里面用的工程塑料,目前来讲以PA聚酰胺为主。聚酰胺在汽车里面的应用,根据外部研究报告的分析,中国每辆汽车平均工程塑料的使用量现在不到5公斤,而在德国每辆车是25公斤,也就是说德国每辆车工程塑料的使用是中国5倍之多。这也是我们对中国市场非常乐观的原因之一。 在中国,聚酰胺和PBT在汽车领域的应用都有巨大的增长潜力。
  假设中国汽车产量维持现状,在现有基础上提升每辆车上使用的工程塑料的量,本身就是一个非常大的市场。基于对中国工程塑料市场的乐观预期,我们对工厂进行扩建。2007年我们建了45000吨的工厂,当时已经认为是一个世界级规模的工厂。现在根据中国市场未来的增长潜力和需求,我们决定把这个产能翻一倍多,新增产能65000吨。希望通过我们扩建后的工厂,更好地满足中国汽车行业,以及电子电气行业对工程塑料的需求。
  盖世汽车网:巴斯夫曾经预测2015年前全球塑料市场将以5%的平均速度增长,在西欧地区现在所占比例已经从1970年6%增长到15%,也有机构预测到2020年,该比例可能上升到25%以上。请问汽车零部件以塑料代替钢的发展趋势背后的原因是什么?
  欧达富:工程塑料取代金属的发展趋势,有几个主要原因:第一,能够降低成本。并不是说塑料本身比金属便宜,而是体现在设计的灵活性和自由度。因为工程塑料是用注塑工艺做的,设计如果非常复杂,金属是做不出来的。一个非常复杂的设计,可能金属是把15-20个不同的部件焊接成形后做出来的东西。而同样的东西,你通过注塑就能够用比较低成本的办法把它做出来。
  第二,功能集成化。在生产过程当中,它的便捷性能也更好。第三点就是轻量化。
  盖世汽车网:您刚才提到,中国每辆车工程塑料的使用量是德国的五分之一。现在高档工程塑料的使用量更低。您认为是什么因素制约了高档工程塑料在中国的发展?(责任编辑:南方汽车配件网)

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